6月 4日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，由中鐵五局承建的濟(jì)棗鐵路跨兗石鐵路特大橋（40+56+40）m連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)中跨合龍，標(biāo)志著中鐵五局JZTJ-2標(biāo)橋梁施工取得了階段性勝利，為后續(xù)架梁施工打通了關(guān)鍵通道。

跨兗石鐵路特大橋全長(zhǎng)16224.479米，共有三聯(lián)連續(xù)梁。此次合龍的連續(xù)梁為單箱單室等高度變截面箱梁，梁面寬12.6米，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，其中0號(hào)塊、邊跨直線段采用螺旋鋼管支架現(xiàn)澆施工，標(biāo)準(zhǔn)梁段采用掛籃懸臂澆筑，整體按照先邊跨、后中跨的順序完成合龍。該連續(xù)梁上跨繁忙的G327國(guó)道，與京滬高鐵并行且間距不足55米，施工中必須同時(shí)保證京滬高鐵運(yùn)營(yíng)和國(guó)道通行安全，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵五局建設(shè)者嚴(yán)守安全生產(chǎn)紅線，提前組織專項(xiàng)施工方案專家論證，全面分解施工工序，前置排查高空作業(yè)、跨路施工、臨近高鐵施工等各類安全隱患。施工中，項(xiàng)目部切實(shí)加強(qiáng)與鐵路和公路管理部門的協(xié)調(diào)溝通，嚴(yán)格落實(shí)鐵路和公路各項(xiàng)安全措施，細(xì)化分級(jí)安全技術(shù)交底，安排專人全天候現(xiàn)場(chǎng)值守，確保了鐵路運(yùn)營(yíng)和國(guó)道通行安全。為保障合龍精度與工程質(zhì)量，項(xiàng)目部全程啟用自動(dòng)化梁體線形智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集梁體軸線偏差、高程變化、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工藝參數(shù)，精準(zhǔn)把控合龍溫度與施工時(shí)機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)梁體毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍，圓滿達(dá)成安全、質(zhì)量雙控目標(biāo)。

作為山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，濟(jì)棗鐵路全長(zhǎng)268.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)濟(jì)南東、南山、泰安東、寧陽東、滕州東、臺(tái)兒莊等10個(gè)車站。項(xiàng)目建成后將與日蘭高鐵、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)濱高鐵互聯(lián)互通，打通省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈的快速通道，對(duì)于建設(shè)“軌道上的山東”、支撐和帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（柴用生 謝永彬）