2026年春運于3月13日落下帷幕，記者從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“上鐵集團”）獲悉，長三角鐵路中歐（中亞）班列在40天的春運時間里，開行數量首次突破350列，達到356列，發(fā)運逾3.8萬標準箱，箱量同比增長近60%。

近日，一列滿載110標準箱汽車零部件、機械設備及日化用品的中歐班列，從上鐵集團上海物流中心閔行貨場鳴笛啟程，駛向阿拉山口口岸……經過十多年的市場培育，目前長三角中歐（中亞）班列營運線路已經達到了15條，通達歐亞36個國家。其中，歐洲方向15個國家，亞洲方向11個國家。

據介紹，長三角中歐（中亞）班列最快9天抵達哈薩克斯坦阿斯塔納，最快15天抵達德國漢堡，運輸時間約為海運的三分之一，運輸成本約為空運的五分之一。班列搭載的進出口貨物品類也日趨豐富，除了小商品和電子產品以外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等比重越來越大。

目前，長三角地區(qū)去程的中歐（中亞）班列，已經形成義烏至歐洲相關國家以小商品為主要貨源，蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產品、電器為主要貨源，合肥至德國漢堡以白色家電及機械產品為主要貨源的去程貨物品類特征。再看回程的中歐（中亞）班列，烏茲別克斯坦進口的棉紗運往江蘇、浙江、福建多地，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦的電解銅進入上海和浙江的電子元器件制造工廠。中歐（中亞）班列不僅促進了商品貿易的自由流通，還帶動了沿線國家和地區(qū)產業(yè)發(fā)展、經濟增長。

上鐵集團上海物流中心閔行營業(yè)部副主任姚迪表示，2026年以來，通過優(yōu)化班列開行方案、加強貨源組織，實現了班列開行頻次和運輸效率的“雙提升”，為中國制造和全球市場的雙向奔赴提供有力支撐，為區(qū)域商品貿易開辟了一條安全、高效、便捷的國際物流通道。（本報記者王辰陽）