央視網(wǎng)消息：唐山港是世界第二大港，是我國能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分。其中，曹妃甸港區(qū)聚焦超大型礦石船舶服務保障。此前，受通航條件制約，世界上最大的40萬噸礦石船駛?cè)氩苠楦蹍^(qū)都要減載進港。5月17日，唐山港曹妃甸港區(qū)迎來標志性突破，一艘來自巴西的40萬噸礦石巨輪實現(xiàn)靠港卸貨。

這里是唐山港曹妃甸港區(qū)的礦石碼頭，這艘?？康木褪菨M載著巴西鐵礦石的“遠見?！碧柧掭?。40萬噸巨輪體量大，慣性也極強，離碼頭還有一段距離的時候，便會提前關停動力，由多艘拖輪從不同方向?qū)λM行拉拽和頂推作業(yè)，和引航員協(xié)同配合，精準把控船舶行進方向和速度。

40萬噸巨輪究竟有多大？它的船長360米，比中國海軍現(xiàn)役噸位最大的艦艇福建艦還要長40米。在遼闊的海面之上，當拖輪和這艘巨輪同框時形成了巨大的反差。?？吭谶@里的船頭位置的刻度，顯示了這艘船的吃水深度為23米，相當于水面之下淹沒著一棟七八層樓高的建筑。而它滿載礦石的運量，可以裝滿6000多節(jié)貨運火車車廂，是名副其實的“海上移動礦山”。

曹妃甸港一直都是環(huán)渤海的天然的深水良港，港區(qū)港前500米水域水深可達36米，而且終年不凍不淤。但長期以來，通航航路條件沒辦法適配40萬噸巨輪通行需求，只能先在其他港口減載，降低噸位后再?？坎苠楦?。2026年1月份，從老鐵山水道至曹妃甸港區(qū)的深水航路正式納入了國家沿海公共航路體系，5月17日正式實現(xiàn)了40萬噸船舶常態(tài)化滿載直航直靠，打通了遠洋礦石直達環(huán)渤海的海上大通道。