航運銘刻著人類文明交流互鑒的光輝印跡。近日，第四屆天津國際航運產業(yè)博覽會在天津舉辦。展會以“航通天下 運行未來——AI引領港航發(fā)展新機遇”為主題，吸引了全世界航運領域頭部企業(yè)及機構專家的目光，參展企業(yè)超過400家。

與會嘉賓認為，數百年來，推動全球化發(fā)展的航運業(yè)正受到低碳轉型需求以及人工智能新動能的影響，行業(yè)傳統(tǒng)運營邏輯、產業(yè)鏈分工體系等正在被深刻重塑。低碳轉型從行業(yè)可選命題變?yōu)榘l(fā)展剛需，人工智能、大數據、智慧船舶等新興動能從輔助應用進階為產業(yè)迭代核心引擎，倒逼全球航運業(yè)加速邁向綠色化、智能化、集約化的全新發(fā)展周期。

人工智能與綠色需求驅動轉型

在展會的天津港集團展臺前，演示中的智能系統(tǒng)能實現智能理貨、安全監(jiān)管等多場景應用，港口大模型PortGPT港口要素識別準確率超過90%。人工智能的滲透，讓天津港集團在單橋作業(yè)效率、集卡平均在港作業(yè)時間等多個指標上跑在世界前列。

天津港集團董事長褚斌說，人工智能的落地應用，意味著船舶配載、堆場規(guī)劃、車輛調度正在從“經驗驅動”向“智能決策”躍升。

本屆博覽會最鮮明的信號之一，就是將人工智能放在了驅動行業(yè)變革的核心位置。

勞氏信息咨詢首席執(zhí)行官瓦卡斯·薩馬德指出，過去二十年，海運行業(yè)經歷了一場“數據驅動的變革”，而人工智能正在將航運業(yè)從“數據驅動型”推向“智能驅動型”。他描述了一個細節(jié)，僅僅勞氏信息咨詢一個智能部門，每天處理的海事數據量就達數億條——“這在十年前是難以想象的”。

從全球發(fā)展格局來看，人工智能賦能航運產業(yè)的態(tài)勢已初現輪廓。會上發(fā)布的《航運行業(yè)人工智能應用報告（2026）》指出，中國依托場景與工程能力，打造大模型應用標桿，展現系統(tǒng)性實踐優(yōu)勢；歐洲主導海事監(jiān)管規(guī)則，深化制度性建設；新加坡迭代數據網絡體系，構建一體化數智平臺。數據模型與平臺能力的綜合較量愈發(fā)凸顯。

上海國際航運研究中心首席信息官、航運信息研究所所長徐凱表示，中國已建成全球規(guī)模最大的自動化碼頭群，無人岸橋、智能導引車、自動堆場等硬件層面的突破令人矚目。

綠色化同樣是本屆展會的一大主題。中國工程院外籍院士卡洛斯·格德斯·蘇亞雷斯指出，全球正在持續(xù)朝向綠色航運轉型。高盛研究指出，全球航運業(yè)在2030年前需更換或改造約30%的船隊以滿足IMO脫碳目標，預計未來5-10年每年新增綠色船舶訂單將維持在全球總訂單量的60%以上。

中國已經成為全球航運業(yè)綠色轉型的有力推動者。全球海事論壇聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官約翰娜·克里斯滕森表示，在全球已公布的綠色航運走廊中，有五分之一來自中國，這是中國在綠色航運領域影響力的有力注腳。

局部動蕩與技術規(guī)則變革交織

在全球航運業(yè)提速轉型的同時，一場來自地緣政治等多個領域的風暴正給行業(yè)帶來沖擊，國際航運通道、樞紐港口控制權競爭日益激烈。

地緣政治風險是行業(yè)普遍關心的重要議題。2026年，國際航運市場最直接的壓力來自霍爾木茲海峽危機。航運價格走高、有效運力收緊、燃油緊缺持續(xù)，全球航運通道的運行，與地緣政治的態(tài)勢密不可分。

其次，人工智能的大規(guī)模投用，對治理提出了更高要求。國際貨運代理協會聯合會主席沈健利認為，沒有可靠的數據，人工智能只會帶來混亂；沒有統(tǒng)一的標準，人工智能只會造成割裂；沒有治理體系，人工智能只會滋生風險。他警示，當前國際物流場景中，各方如果使用不同的數據格式、單證標準、系統(tǒng)平臺，“數字化只會把低效從紙質轉移到屏幕”。

此外，綠色低碳帶來的更深層次合規(guī)與轉型壓力提上日程。招商局集團有限公司副總經理馮波鳴指出，目前國際航運綠色減排規(guī)則不明朗，不同地域、國家的區(qū)域性規(guī)則頻出，碎片化的規(guī)則在無形中筑起更多壁壘，使企業(yè)國際化經營的合規(guī)難度顯著增大。

面對這些挑戰(zhàn)，中國用確定性為世界注入信心。中國交通運輸部數據顯示，中國國際航運量占全球比重近三分之一，航運服務網絡覆蓋全球。中國已經建成世界最大的港口集群，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續(xù)20多年位居世界第一。徐凱認為，中國航運的韌性，是硬核基礎設施、完整產業(yè)體系、技術創(chuàng)新能力和深度全球化布局共同作用的結果。這種韌性不僅保障了中國自身外貿的穩(wěn)定發(fā)展，更為動蕩中的全球供應鏈提供了難能可貴的確定性。他認為，中國還要在航運規(guī)則制定、金融保險服務、數字航運生態(tài)和全球供應鏈治理等軟實力維度上持續(xù)發(fā)力，為全球供應鏈穩(wěn)定貢獻更多中國方案、中國智慧、中國力量。

天津激活港口經濟融入航運大局

在此次展會舉辦地天津，航運業(yè)提質與轉型也成為大勢所趨。

作為我國北方深水大港，天津港早已將智能化升級提上日程。這里建成了全國首個“智慧零碳”碼頭，人工智能運輸機器人、自動化岸橋高效作業(yè)，人工智能技術真正融入生產一線，推動臨港新質生產力提升，加速技術優(yōu)勢向產業(yè)動能轉化。

革新不止于此。天津港還在港口信創(chuàng)領域勇攀高峰。去年，全棧信創(chuàng)版新一代集裝箱碼頭管控系統(tǒng)（JTOS）在天津港上線運行，實現了從硬件到軟件的全面國產化，為推進國家重點行業(yè)信創(chuàng)加速落地提供了可借鑒、可復制、可推廣的樣板。

今年前4個月，天津港完成貨物吞吐量1.97億噸，同比增長3.3%；完成集裝箱吞吐量840萬標準箱，同比增長8.8%，這些都離不開全棧信創(chuàng)版JTOS等技術能力的加持?！霸絹碓蕉嗪骄€選擇掛靠天津港，看重的是碼頭穩(wěn)定的作業(yè)效率，而效率保障離不開智慧港口建設水平的持續(xù)提升。”天津港太平洋國際集裝箱碼頭科信設備部負責人說。

隨著港口樞紐能級、物流服務、通道網絡的全方位提升，天津港集團主動融入港產城融合大局，持續(xù)放大“港口+”延鏈賦能效應。年初獲批的《現代化首都都市圈空間協同規(guī)劃（2023—2035年）》提出，以天津港為龍頭，秦皇島港、唐山港、黃驊港為骨干，提升京津冀地區(qū)海港樞紐功能。北京CBD—天津港京津協同港口服務中心運營近3年，京企從天津港啟運的單日物流最高效率提高50%左右；依托環(huán)渤海內支線推動津冀間“公轉水”服務模式升級。

天津港正積極放大港口優(yōu)勢，服務國家戰(zhàn)略，進一步推動港口從“通道經濟”向“港口經濟”轉型，讓港口發(fā)展與城市提升同頻共振。