據(jù)日本共同社報道，因中東局勢惡化，航空燃料價格持續(xù)高漲。全日空航空公司和日本航空公司已基本決定大幅上調(diào)今年7月至8月出票的國際航線燃油附加費。

報道稱，今年5月至6月出票的北美、歐洲航線單程燃油附加費已高達5.6萬日元（約合人民幣2363元），7月至8月出票的國際航線燃油附加費預計將進一步上調(diào)并刷新最高紀錄，可能升至6.5萬至7萬日元（約合人民幣2743元至2954元區(qū)間）。航空公司正與日本國土交通省等部門協(xié)調(diào)具體上調(diào)幅度，近期將敲定。

此次漲價主因是中東地緣沖突加劇推動全球航煤價格飆升，疊加日本暑期出行高峰，航空成本壓力顯著上升。除歐美航線外，亞洲等其他區(qū)域航線附加費也同步上調(diào)。此前歷史最高紀錄為2022年10月至11月，當時全日空歐美線為5.8萬日元、日本航空為5.72萬日元，本次調(diào)價預計將超越該水平。

據(jù)悉，全日空和日本航空6月的國際航線燃油附加費已經(jīng)大幅上調(diào)，與4月和5月的價格相比漲幅超過70%。

日本高度依賴進口能源，截至今年2月底對中東原油依賴度為94.2%。美國和以色列2月底對伊朗發(fā)動軍事打擊以來，霍爾木茲海峽航運持續(xù)受阻，日本石油進口陷入停滯，作為石油制品的石腦油等化工原料進口也中斷，導致相關產(chǎn)品價格大漲，經(jīng)濟遭受嚴重沖擊。

日本財務省5月公布的貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日本4月原油進口量為448萬千升（1萬千升約合6.29萬桶），同比減少63.7%，創(chuàng)1979年以來單月最低水平。根據(jù)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省說法，日本正盡力從繞過霍爾木茲海峽的替代路線采購原油。

隨著日本今年3月和5月兩次釋放石油儲備，該國石油儲備量已由2025年年底的可供消耗254天降至6月5日的202天。面對這一狀況，許多專家和企業(yè)界人士敦促日本政府采取節(jié)能措施，但日本首相高市早苗對此持否定意見，稱相關措施可能對經(jīng)濟造成負面影響。

日本國會6月5日通過2026財年（2026年4月至2027年3月）補充預算案。受此影響，日本政府原本預計實現(xiàn)盈余的基礎財政收支轉(zhuǎn)為赤字。

根據(jù)預算案，補充預算總額約為3.11萬億日元（約合人民幣1312億元），其中約2.5萬億日元為“應對中東局勢預備費”。相關預算財源全部通過發(fā)行赤字國債籌措。

日本財務省此前預計，2026財年基礎財政收支將實現(xiàn)約1.3萬億日元盈余，這原本是日本自1998財年以來首次有望實現(xiàn)盈余。然而，隨著補充預算出臺，該數(shù)字將轉(zhuǎn)為約1.7萬億日元赤字。

在審議過程中，立憲民主黨議員村田享子表示，中東局勢已對日本民眾生活和企業(yè)經(jīng)營造成明顯沖擊，但補充預算未必能夠有效緩解物價上漲和供應不確定性帶來的現(xiàn)實壓力，難以緩解民眾擔憂。