記者6月9日獲悉，商務部日前召開“新三樣”固廢回收利用工作座談會，進一步了解“新三樣”固廢回收利用情況，相關部門、行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè)代表參加會議。會議研究建立“1+N”工作體系，明確將加快完善頂層制度設計，推動出臺政策文件。受訪專家認為，這是針對即將到來的“新三樣”退役潮作出的前瞻性、系統(tǒng)性布局，將推動新能源與固廢回收產業(yè)雙向賦能。

當前，我國新能源汽車動力電池正在進入規(guī)?；艘垭A段，光伏組件和風機設備也將相繼迎來退役高峰期。據業(yè)內統(tǒng)計，我國新能源汽車動力電池退役量正在快速攀升，預計到2030年將迎來更大規(guī)模的退役高峰。光伏組件設計壽命一般為25年，隨著早期裝機項目陸續(xù)進入退役期，回收處理壓力將持續(xù)加大。風電葉片等復合材料回收技術難度較高，也是當前回收體系的難點所在。

針對這一形勢，會議做出系統(tǒng)部署，強調堅持精準指導、分類施策，針對動力電池、光伏組件、風機設備產業(yè)發(fā)展階段和回收利用特點，采取差異化、精準化措施，有效解決回收利用拆解問題。堅持科技引領、技術賦能，積極推進“新三樣”固廢回收利用相關技術基礎研發(fā)，促進人工智能在回收利用環(huán)節(jié)的融合與運用。堅持試點探索、鼓勵先行，繼續(xù)開展再生資源回收體系建設試點工作，鼓勵產業(yè)集聚地區(qū)和龍頭企業(yè)先行先試，提升回收效率，增強分揀能力，促進回收行業(yè)高質量發(fā)展。

中國再生資源回收利用協(xié)會副秘書長蔡海珍對記者表示，本次會議提出構建“1+N”工作體系，明確系統(tǒng)推進、分類施策、科技引領、試點探索四大方向，這是針對“新三樣”退役潮逐步到來作出的前瞻性、系統(tǒng)性布局，旨在實現(xiàn)新能源產業(yè)與固廢回收利用的雙向賦能。

蔡海珍判斷，完善頂層設計將推動“新三樣”固廢回收利用從零散、粗放走向規(guī)范化、規(guī)?；?、智能化發(fā)展。政策利好疊加退役潮集中到來，行業(yè)的市場預期愈加明朗。

廈門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳旺表示，政策將推動“新三樣”產業(yè)競爭邏輯從產能、出口延伸到全生命周期治理。規(guī)范化回收機制有助于增強企業(yè)對原材料價格波動和海外資源依賴的抗風險能力，同時倒逼回收行業(yè)重塑競爭格局。

孫傳旺認為，短期看，隨著準入標準與技術規(guī)范加速落地，回收市場可能經歷非合規(guī)產能出清與技術迭代的陣痛；長期看，隨著AI智能拆解等技術的規(guī)?；瘧?，以及制度體系的日益完善，產業(yè)合規(guī)紅利與規(guī)模效應將實現(xiàn)協(xié)同，推動回收行業(yè)高質量發(fā)展。

在這一趨勢下，市場空間巨大。以動力電池為例，東方財富研報顯示，鋰電回收將迎來量價雙增。從量上看，我國即將迎來動力電池規(guī)?；艘垭A段，預計到2030年動力電池回收國內市場規(guī)模將突破千億元；從價上看，電池級碳酸鋰等價格維持高位將有利于回收行業(yè)盈利。

記者注意到，頭部企業(yè)正加快“新三樣”回收產業(yè)布局。日前，寧德時代旗下邦普循環(huán)再度披露新的廢舊電池回收項目進展，進一步加碼湖北宜昌基地的磷酸鐵鋰回收產能。

此前，杰瑞新能源再生循環(huán)科技有限公司與廣州市花都區(qū)簽約，落地鋰電池資源化回收利用項目。聚焦退役動力電池、工業(yè)鋰電池廢料等核心品類的資源化回收處理，構建從廢舊電池回收、高效破碎分選、有價金屬提純到再生材料供應的完整閉環(huán)。

長期來看，蔡海珍認為，以試點帶動產業(yè)規(guī)范化落地，將進一步放大優(yōu)質企業(yè)的優(yōu)勢。依托現(xiàn)有再生資源回收網絡建設，龍頭企業(yè)在新能源產業(yè)集群、循環(huán)利用基地、大型電站區(qū)域、集中式風電場等領域有望率先搭建區(qū)域回收體系。產業(yè)鏈跨界融合將成為常態(tài)，具備資質、技術、渠道、資金等優(yōu)勢的頭部企業(yè)將更有條件承接主要市場份額。

蔡海珍表示，“新三樣”生產制造、運營與“新三樣”固廢回收利用端將進一步綁定、協(xié)同發(fā)展，共同成為我國新質生產力與循環(huán)經濟的新增長極。

（實習生方淼淼對本文亦有貢獻）