6月8日，隨著最后一片長32.6米、重達(dá)160噸的鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)于成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（簡稱成達(dá)萬高鐵）左右線紡織廠大橋0號、1號墩，標(biāo)志著該橋順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

左右線紡織廠大橋位于重慶市萬州區(qū)，是成達(dá)萬高鐵全線控制性工程，由中鐵三局承建，橋梁全長392.81米。大橋緊鄰鄭渝高鐵紡織廠四線大橋，該橋每日通行列車近160列，受線路、地理、站點(diǎn)等多方面限制，成達(dá)萬高鐵左右線紡織廠大橋采用“極限貼鄰”施工模式，與鄭渝高鐵紡織廠四線大橋最小凈距僅0.16米，存在作業(yè)空間狹小、橋面狹窄、墩身較高、張拉作業(yè)空間受限等難題。

據(jù)中鐵三局成達(dá)萬高鐵16標(biāo)指揮部總工程師李達(dá)昌介紹，緊鄰鄭渝高鐵開展鋼箱梁吊裝，相當(dāng)于在大動脈上實(shí)施高精度微創(chuàng)手術(shù)，不容絲毫偏差。在6天的時(shí)間里，共架設(shè)4片簡支鋼箱梁，總重達(dá)491.2噸。其中，針對鋼箱梁節(jié)段超長超重、單件最大160噸、拼裝精度要求高的特點(diǎn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化制定工廠分段制造、現(xiàn)場260噸汽車吊拼裝、500噸履帶吊整體吊裝成套施工方案。項(xiàng)目建設(shè)者依托規(guī)范地基處理與大型吊裝設(shè)備工況優(yōu)化，攻克緊鄰營業(yè)線近距離、大噸位鋼箱梁吊裝難題，為國內(nèi)高鐵鄰近既有線同類施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

成達(dá)萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路建成后，將形成成都直達(dá)中原及京津冀地區(qū)的快速客運(yùn)通道。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 喬金亮）