“不是站站停，下車請按鈴！”6月1日起，江蘇蘇州市區(qū)范圍內(nèi)公交將全面推行“鈴?fù)９弧?，按照有客?？?、無客減速通行的新模式，提高公交車的運(yùn)行速度和運(yùn)營效率。也就是說，“逢站必?！眰鹘y(tǒng)將逐漸被“按需停靠”取代。

公交“逢站必?！痹菢?biāo)準(zhǔn)動作，這種模式初衷是守住公共交通兜底民生、普惠全民的公共服務(wù)屬性。不過，近年來，隨著城市出行結(jié)構(gòu)分化，部分公交線路運(yùn)營效率低、乘車體驗因頻繁啟停大打折扣等問題日益突出。

蘇州“鈴?fù)９弧碧鰝鹘y(tǒng)公交固化運(yùn)營思維，用微小的服務(wù)機(jī)制變革，撬動公共交通降本、節(jié)能、提效、惠民等多重效益。站在城市公共經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面看，推進(jìn)公交按需?？坑衅洮F(xiàn)實必要性，可以壓縮公共交通運(yùn)營成本，緩解財政民生支出壓力；助力城市“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，夯實綠色交通發(fā)展底色；優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，提升公交出行吸引力。比如，自今年年初推行公交“響應(yīng)式?？俊币詠恚K州吳江區(qū)常規(guī)公交單程平均省時5分鐘至8分鐘，高峰周轉(zhuǎn)效率提升2.7%；車輛啟停減少13%左右，百公里耗電下降2%，運(yùn)力與節(jié)能減排同步優(yōu)化。

當(dāng)下，國內(nèi)城市交通治理逐步從增量建設(shè)轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)，城市公交運(yùn)營優(yōu)化空間還很大。“鈴?fù)９弧眴⑹疚覀?，?yīng)立足本地客流特征，因地制宜推動供給側(cè)的精準(zhǔn)適配，實現(xiàn)公交降本、城市減碳、民生提質(zhì)、路網(wǎng)增效等多方共贏。

以乘客需求為導(dǎo)向，提升城市公交服務(wù)品質(zhì)。積極構(gòu)建覆蓋“文商旅體”的常規(guī)公交、定制公交、商旅巴士等多層次出行服務(wù)體系，推動運(yùn)營組織模式從“單一、固定”向“層次豐富、多元靈活”轉(zhuǎn)變，持續(xù)改善乘客出行體驗。

以科技創(chuàng)新為引擎，發(fā)展城市公交新質(zhì)生產(chǎn)力。推動城市公交與大數(shù)據(jù)、人工智能、高級駕駛輔助等現(xiàn)代技術(shù)深度融合，實現(xiàn)線網(wǎng)優(yōu)化、運(yùn)營調(diào)度、維修保養(yǎng)、資產(chǎn)管理等工作的智能化，著力構(gòu)建智慧運(yùn)營、智慧場站、智慧園區(qū)、智慧辦公等智慧公交管理新模式。

以聚合融通為路徑，創(chuàng)造更多公共交通產(chǎn)業(yè)價值。結(jié)合城市更新，推進(jìn)城市公交上下游產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈協(xié)同融合，探索構(gòu)建“公交+消費(fèi)”“公交+文旅”“公交+生活”等服務(wù)場景，促進(jìn)存量空間資源提質(zhì)增效，持續(xù)優(yōu)化城市公交供給結(jié)構(gòu)，提升市場化運(yùn)營水平，讓城市公交既有普惠民生的溫度，更有高效運(yùn)營的精度。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：蔣 波）